借“东风” 台灣裕隆强突大陆整车市场

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昨日，春风汽车公布動静称，與裕隆大陆投資有限公司（下称“裕隆大陆公司”）在杭州合股组建的春风裕隆汽车有限公司（下称“春风裕隆”）项目，已于上月29日得到國度發改委批准批复。

据春风汽车信息，合股公司位于杭州萧山临江工業园区，项目一期扶植范围為年產各種乘用车12万辆和配套的12万台發念頭。一期注册本钱為15.5亿元，春风汽车和裕隆大陆公司各出資7.75亿元，两边各持股50%。裕隆汽车的通知布告则称，其與春风汽车的政策合股项目总投資额為34亿元。

春风裕隆将来產物為活動型乘用车（SUV）、多功效乘用车（MPV）、轿车及纯電動汽车產發發發老虎機,物，第一個平台的產物规划于2011年投產和投放市场。首批车型估计為MPV和S支票借款,UV。

裕隆汽车建立于1953年，但因為台灣短缺响应配套根本和島内市场空间狭窄等缘由，裕隆汽车一向并未得到杰出成长。上世纪70年月，裕隆與日產、三菱等公司創建互助瓜葛后，营業起頭步入上升期，但总量仍然有限。2009年，台灣島内新车销量29万辆，裕隆日產和三菱品牌累计市场占据率约為25%。

1996年~2000年，裕隆前后與厦門汽车（金龙汽车前身）、春风汽车、福建汽车团體創建了互助或合股瓜葛。但上述三個整车项目均未得到裕隆想要的成果。2003年，日產與春风周全合股，裕隆退出春风日產项目；2007年，裕隆汽车退出金龙汽车互助项目。

各種失败后，裕隆汽车走向了另外一条門路，输出自有品牌和產物，而非借助日產和三菱的技能施行外部扩大。2008年，裕隆汽车公布自立品牌纳智捷和两款自立车型降血脂中藥,，這两款车型和纳智捷成為春风裕隆整车合股项目标焦點產物。

“裕隆是春风和日產的牙婆，春风和泡腳包,裕隆建立合股公司，可能也存在一點安顿的設法。”靠近春风汽车的人士说。

不外業内阐發人士却其实不看好春风與裕隆的合股项目。一名匿名流士對本报暗示：“台灣地域的汽车工業一向都很弱，缺少强势品牌。如今大陆汽车的竞争不像10年前那末轻松，没有知名度、全新的汽车品牌想要打開场合排场很是艰巨。”