浙江中誉合作台灣裕隆 首推＂纳智捷＂SUV車型

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本日网易汽車从动静人士处得悉，浙江中誉團體日前與中國台灣裕隆團體正式签订合股协定，两边将在浙江杭州萧山全力打造自立品牌乘用車公司，两边各持有50%的股分。合股项目一期用地1600多亩，投資30余亿元，设计產能為年產整車12万辆，百家樂app,發念头20万台，将于2009年正式投產。

另据领會，在與浙江中誉签订乘用車合股项目标同时，中國台灣裕隆團體还與杭州萧山區签订了将公司总部落户在萧山临江工業园區的协定。

對付合股企業的產物问题，该动静人士还流露，合股企業的車型包含海内市场需求兴旺的SUV、MPV等產物，将于2009年正式投產。此外，合股企業的首款產物将會是一款名為“纳智捷”SEO排名,的SUV車型，形状雷同于保时捷卡宴。

浙江中誉團體涉足有很多财產，汽車财產是中誉團體的主导财產之一，现具有浙江中誉和武汉中誉两个研產生產基地。重要車型以奔跑凌特、威霆商用車為主，并将渐渐成长到奢华商务車、奢华客居車、MINIBUS、救护車、礼宾車等專用車辆和各种民用特别車辆。

中國台灣省裕隆汽車團體创建于1953年。1956年，裕隆造出第一辆吉普車，随后在1960年造出第一辆小型轿車。1957年裕隆與日產签定技能互助公约，随后数十年间不竭與日產和厥后的雷诺-日產互助出產多款車型。2005年裕隆與美國通用汽車建立合股公司并起头出產贩卖通用旗下品牌的車型。

网易汽車阐發：

合股品牌想走出本身的自立之路，彷佛正在成為一种潮水：咱们从公共朗逸、新宝来，广本理念，和华泰的自力上便可以看出。而在现今全世界经济不景气的环境下，承当着整車利润下流的合股制造商正在渐渐的步入隆冬。究竟结果，最赚钱的技能范畴仿照照旧被上游品牌所把控，合股制造商只能分的较少的下流制造業利润。这就致使了愈来愈多的合股廠商起头钻营自立之路。有气力的，就本身搞自立。气力不足的，找个火伴合股也要搞自立。浙江中誉和中國台灣裕隆就属于后者。

然后自立之路其实不好走。對付自立整車制造商来讲，选择一款可以或许带来销量和市场的產物是相当首要的。昔时的QQ，再到厥后的F3，庞大的销量為奇瑞和比機車借款免留車，亚迪博得了足够的市场，美國黑金,这才使得奇瑞和比亚迪得以在往后渐渐成长，推出更多車型。對付浙江中誉和中國台灣裕隆的合股汽車企業来讲，选择SUV車型也恰是如许的斟酌。今朝海内SUV市场需求量大，且延续增加。信赖浙江中誉和中國台灣裕隆恰是看中了这块市场才决议率先推出SUV車型的。